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山東地鐵鋼支撐廠家直銷

日期:2020-04-20

在鋼支撐支護體系中,活絡頭是鋼支撐的銜接部件及重要的組成部分,但往往施工單位忽略了活絡頭的工藝形式及其效果,本文將對不同類型鋼支撐活絡頭進行介紹。

山東地鐵鋼支撐廠家直銷

1、套管式活絡頭

套管式活絡頭選用鋼支撐同種鋼管切開開豁后再卷制焊接而成,直徑為630mm,長度為1.0m,端頭支座運用t=2cm的鋼板與套管焊接銜接,套管一面預留豁口以放置一臺200t的油壓千斤頂施加預應力。

施工次序:下料切開→卷制套管→焊接端頭支座及套管拼縫→切開預留坡口→裝置牛腿托架→銜接鋼支撐及套管→吊放裝置支撐→施加預應力→固定鋼鍥快→撤離千斤頂。

2、錐式活絡頭

錐式活絡頭選用2.0cm厚鋼板焊接而成,形狀呈錐形,端頭加工制造成方形彈性頭,雙面各對稱放置一臺200t液壓千斤頂,與鋼管選用鋼板法蘭盤銜接結實。

3、施工次序:按規劃尺度進行下料切開→焊接鋼板墊塊→焊接加強肋板→加工可彈性端頭座→裝置牛腿托架→吊放裝置支撐→施加預應力→對稱設置鋼鍥快→撤離千斤頂3抱箍式活絡頭

抱箍式活絡頭選用同類型支撐鋼管切開加工而成,弧形長度15cm,選用兩臺200t千斤頂對稱施加預應力。裝置過程中,將支撐加設到位即可施加預應力,然后進行抱箍圍焊、撤離千斤頂完結作業。

以上就是對三種不同類型的活絡頭的介紹,跟著技能的常新科技的前進也呈現了在原有的活絡頭形式上也呈現了很多立異,其間全主動鋼支撐軸力伺服體系即鋼支撐主動軸力補償體系就是很重要的改善。下面將對全主動鋼支撐軸力伺服體系進行相關介紹。

4、全主動鋼支撐軸力伺服體系(1)工藝功法概略

鋼支撐主動軸力補償體系,是結合了現代機電液壓一體化主動操控技能、計算機信息處理技能、總線通訊技能以及可視化監控技能等高新技能手法,對支撐軸力進行全天候不間斷監測,并依據高精度傳感器所測參數值對支撐軸力進行當令的主動補償來到達操控基坑變形意圖的支撐體系。

鋼支撐主動軸力補償體系將傳統支撐技能與現代高科技操控技能等有機結合起來,對鋼支撐軸力實時補償與監控,完成對鋼支撐軸力24小時不間斷的監測和操控,使支撐體系一直處于可控和可知的狀況。與傳統鋼支撐體系比較,主動軸力補償體系能顯著下降基坑圍護結構的最大變化速率,操控基坑的變形,減小對附近運營線路、修建等周邊環境的影響,有用解決慣例施工辦法無法操控的嚴苛變形要求和技能難題。

(2)工藝原理

鋼支撐主動軸力補償體系,是選用鋼支座套箱端頭代替活動端,鋼支座套箱端頭內裝置千斤頂(規劃軸力決議其噸位),經過液壓轉換為支撐軸力,與坑外側土壓力堅持平衡,從而使基坑處于安全的狀況。由此可見鋼支座套箱是其間的中心。地上經過監控站、操作站、現場操控站、液壓伺服泵站等成套體系及時操控鋼支撐端部千斤頂壓力,經過持續“保壓”,使鋼支撐穩定軸力,起到主動操控、監測鋼支撐軸力效果。

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