鉆孔樁鋼護筒行業物流技術創新及物流管理無疑是發展物流的關鍵環節，此項工作的深入，將使生產更加順暢，工作效率得到極大地提高。

“今年，碼頭與原料場物流均衡性研究，將通過建立物流智能干預系統、優化碼頭及料場物流作業組織方式及智能管理，提高碼頭與原料場的卸、儲、配能力，降低物流成本，提高物流運作效率。”在采訪中，一位負責物流技術創新的相關人員興奮地向我們介紹，武鋼港務公司早在2001年就開始著手加強物流技術研究工作，例如物流技術在混勻工藝中的應用研究，初步形成混勻工藝的物流技術體系，之后又進行物流技術在原料場與碼頭的應用與研究，建立物流技術優化系統。同時，每年的圍繞著提高混勻礦、鉆孔樁鋼護筒外發的產量、質量等方面的研究也一直進行著， “提高混勻礦產量質量”等一大批成果獲得各種獎勵。

在加強物流管理方面，港務公司首先將信息化的管理運用到生產過程之中。2002年，集團公司在鉆孔樁鋼護筒出口碼頭進行產銷資訊系統建設，使物流向信息化管理邁出了第一步。借這次產銷資訊系統建設之機，港務公司著手物流管理系統自動化建設，計量數據采集系統、原燃料管理系統、生產管理系統、設備管理系統及辦公自動化系統相繼建成。同時，為方便、及時、準確掌握上下工序的信息，港務公司還制作協作信息平臺，并與武鋼計算機聯網，從而提高整體工作效率，降低成本。其次是將JIT(justintime，準時生產制或及時供應制)物流技術應用于生產管理中。制定皮帶通廊運行 “時刻表”，優化送料全過程管理，提高通廊運行效率。此外還加強了物流過程管理，完善經濟責任制、建立協調機制、建立目標管理等措施，使生產更加順暢，工作效率得到極大的提高。

加強物流管理使港務公司貨物通過能力得到了極大的提升。使原料混勻量由1992年的45.7萬噸/年增加到2006年的940萬噸，產量提高了20倍。配料品種由2、3個增加到8個。鉆孔樁鋼護筒水上外發能力也由最初的120萬噸增加到現在的200萬噸以上……武鋼大物流的基礎已夯實。

武鋼港務公司在武鋼興建港口大物流的戰略宏圖中可謂如沐春風，它在為武鋼水運鐵礦石供應提供安全保證的同時，將一個效率更高、成本更低的武鋼港口大物流展現給世人，此舉將給鉆孔樁鋼護筒業布局沿海帶來啟示與借鑒。