鉆孔樁鋼護筒物流的下一站20世紀80年代初，寶鋼在上海興建時曾經飽受爭議，但近年來，其沿海布局的優勢卻愈來愈明顯，而今正如火如荼建設的首鋼搬遷工程，也選擇了具有運輸優勢的曹妃甸……港口，正被鉆孔樁鋼護筒企業確定為發展物流的下一站。

武鋼是新中國成立后興建的第一個特大型鉆孔樁鋼護筒聯合企業，本部廠區坐落在“九省通衢”的湖北省武漢市長江南岸。如果說當初 “臨港而建”是種無心之選，但憑借“長江地利”而獲得的優勢則顯而易見。

在武鋼港務公司記者看到，一船船鉆孔樁鋼護筒原料從這里進入武鋼，一批批優質鉆孔樁鋼護筒從這里走向國內外。“近年來，武鋼港務公司這個全國最大內河企業專用港口，正在向‘‘武鋼現代化港口大物流’的目標大步邁進。”在采訪中，武鋼港務公司的相關負責人向記者表示。

發揮港口資源優勢打造現代港口物流

根據鉆孔樁鋼護筒產業政策的規定，今后的鉆孔樁鋼護筒企業要布局在大港口，尤其是一些優良的深水港，在此種大形勢下，2006年4月28日，武鋼港務公司正式掛牌運作，這是武鋼為發揮港口資源優勢，實行專業化管理，打造現代港口大物流的重大舉措。

2005年10月，武鋼決定在原工業港的基礎上，把武鋼礦業公司鄂州球團廠碼頭，以及武鋼今后將要收購或新建的所有碼頭資源進行整合，成立港務公司。成立之初的港務公司確定了兩項發展戰略：一是在沿海及長江中下游地區選址建設兩個武鋼進口鐵礦石水上物流中轉基地，形成集團公司進口礦石大物流供應鏈，確保武鋼生產原料供應安全，同時降低物流成本。二是提高港務公司自身的市場競爭力，為武鋼增收創效。

此次整合重組，武鋼集團公司賦予了港務公司對外經營業務的權利。港務公司在確保武鋼生產大局的同時，正在認真研究和執行國家有關港口港務管理的相關法律法規，并將充分發揮港口資源集中管理的優勢，挖掘港口物流潛力，積極對外開展水上運輸、碼頭裝卸等業務。在整合原武鋼工業港、鄂州球團碼頭基礎上，它還宣布將在國內新建4個碼頭，在新建4個碼頭的計劃中，除了在武漢新建的陽邏碼頭外，其余三個全在外地。其中，太倉碼頭、舟山碼頭這兩個進口鐵礦石的中轉基地年吞吐總量將達到5000萬噸。而萬眾矚目的武鋼防城港千萬噸級鉆孔樁鋼護筒精品項目日前也將迎來曙光。武鋼集團副總經理胡望明在2007泛北部灣經濟合作論壇期間表示，該基地建設前期工作已基本完成，并完成了海域使用論證和海洋環境影響評估報告的專家論證，等待國家海洋局批復。