在基坑開(kāi)挖與鋼支撐施工中,必定要做到信息 化施工,加強(qiáng)監(jiān)測(cè),盡可能縮短圍護(hù)墻無(wú)支撐狀況的暴 露時(shí)刻,合理而科學(xué)地使用土體自身在開(kāi)挖過(guò)程中操控位移的潛力,合理地組織基坑開(kāi)挖及支撐過(guò)程。電動(dòng)油壓千斤頂給鋼支撐加力時(shí),固定底端部分頂在鋼支撐上,活動(dòng)部分頂在鋼支撐活動(dòng)端插銷(xiāo)頭端頭板上。

加力面積應(yīng)為2個(gè)千斤頂活塞的面積。防止錯(cuò)將固定端的直徑或活動(dòng)頂端的直徑視為活塞的直徑。在基坑施工過(guò)程中,支撐不可防止地會(huì)產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力丟失,由支撐預(yù)應(yīng)力丟失所引起的圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移幾乎是不可逆的,所以要根據(jù)實(shí)測(cè)軸力及時(shí)復(fù)加預(yù)應(yīng)力以補(bǔ)償丟失。當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移超越戒備值時(shí),還可適量添加支撐軸力,以操控變形,但復(fù)加后的支撐軸力和擋墻彎矩有必要滿(mǎn)意規(guī)劃的安全要求。從置換到預(yù)加軸力,從托架的設(shè)置到支撐的固定等各個(gè)環(huán)。

地鐵鋼支撐撤除、換撐辦法(1)撤除過(guò)程用龍門(mén)吊設(shè)平衡吊點(diǎn)吊穩(wěn)鋼支撐,用千斤頂給鋼支撐施加壓力,用大錘打出卡在活絡(luò)頭插銷(xiāo)頭部分的鋼楔,然后千斤頂卸載,用吊車(chē)吊運(yùn)鋼支撐至地上鋼支撐堆積處。若在加壓的情況下用大錘難以打出卡在活絡(luò)頭插銷(xiāo)頭部分的鋼楔時(shí),可考慮用氧焊從活絡(luò)頭插銷(xiāo)頭部分切斷,吊出鋼支撐。(2)換撐辦法本車(chē)站鋼支撐架起時(shí),已考慮鋼支撐的換撐長(zhǎng)度,鋼支撐全體撤除后,卸掉換撐節(jié)鋼管后重新拼接,查看法蘭銜接高強(qiáng)度螺栓是否松動(dòng)、變形,并進(jìn)行復(fù)擰和替換。再次量測(cè)拼接好的鋼支撐長(zhǎng)度,查看無(wú)誤后做好符號(hào)等候架起換撐。換撐架起時(shí)首要鑿出內(nèi)襯墻上的鋼筋,焊接鋼牛。

一次換撐是在底、中板到達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度后進(jìn)行的,因一次換撐被隔在站臺(tái)層結(jié)構(gòu)內(nèi)部,所以在施工中板時(shí),在中板上要預(yù)留吊放換撐的孔洞,以便用葫蘆吊吊放換撐,當(dāng)換撐吊至底板后,在底板撤除螺栓,分節(jié)用葫蘆吊拉至中板未關(guān)閉處再用吊車(chē)吊至地上。2次換撐在中板到達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度后進(jìn)行,施工時(shí)在頂板上要預(yù)留吊放換撐的孔洞。

經(jīng)過(guò)對(duì)鋼支撐架起、置換技能的使用,對(duì)下降站臺(tái)層施工難度、縮短支撐循環(huán)使用周期、保證基坑穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)施工起到了活躍有效的作用,然后加快了施工進(jìn)度、減少了本錢(qián)投入,帶來(lái)了較好的經(jīng)濟(jì)效益。跟著施工技能的不斷發(fā)展,地鐵深基坑施工對(duì)基坑變形和對(duì)周?chē)h(huán)境的影響要求也越來(lái)越高,因而,在深基坑施工中,對(duì)支撐的安置與施工有許多值得討論的問(wèn)題。因?yàn)榛拥钠矫嫘螤詈统叨取o(hù)結(jié)構(gòu)的方式、開(kāi)挖深度、周?chē)沫h(huán)境、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、主體工程地下結(jié)構(gòu)的安置、施工辦法、工期、本錢(qián)等都不相同,因而,選用的支撐體系也不能局限于一種方式,應(yīng)量體裁衣,不斷創(chuàng)新,進(jìn)步基坑施工的技能水平。