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廣西鋼護筒加工生產廠家價格低廉

日期:2020-03-20

商家普遍提高報價,冷軋報價迅速攀升1000元/噸,部分商家報價達到2.0mm太鋼卷21500元/噸,主流成交價格在20700元/噸-20600元/噸。平板報價也達到20000元/噸,有500元/噸的上漲。熱軋方面,據悉聯眾304的4/5/6已經漲到19000,韓國料已經報到了19700。客戶對市場的價格上揚似乎已經有了心理準備,具備一定接受力,由于客戶手中庫存并不多,新年采購量迅速提升,為今明價格的上漲提供了充分基礎。數據顯示,粗鋼產量保持高位。4月份,全國粗鋼產量6565萬噸,同比增長6.8%,增速同比加快4.2個百分點;鋼護筒產量增長8.1%,加快0.2個百分點。焦炭產量增長4.9%,減緩2.5個百分點。鐵合金產量增長12.2%,加快0.3個百分點。鋼護筒出口555萬噸,比上月增加27萬噸;進口126萬噸,比上月增加3萬噸。焦炭出口28萬噸,比上月增加18萬噸。

廣西鋼護筒

1-4月,全國粗鋼產量25815萬噸,同比增長8.4%,增速同比加快6.5個百分點;鋼護筒產量33426萬噸,增長10.5%,加快4.3個百分點。焦炭產量15398萬噸,增長7.9%,加快1.5個百分點。鐵合金產量1105萬噸,增長19.7%,加快8.8個百分點。鋼坯進口19萬噸,增長47%。鋼護筒出口1998萬噸,增長19%;進口449萬噸,下降0.9%。鐵礦砂進口25360萬噸,增長3.9%。焦炭出口56萬噸,增長92.6%。鋼護筒價格小幅回落。4月份,國內市場鋼護筒價格綜合指數平均為106.26,比上月回落1.73點,同比下降15.26點。6.5mm高線、20mm中板、1.0mm冷軋板卷平均價格分別為3687元/噸、3869元/噸和4758元/噸,比上月回落54元/噸、83元/噸和51元/噸,降幅為1.4%、2.1%和1.1%,同比下降16.2%、13.2%和8.3%。前3個月,鋼護筒行業實現利潤364.9億元,同比增長1.1倍。其中,黑色金屬礦采選業利潤160.6億元,下降5.2%;鋼護筒冶煉及加工業由去年同期凈虧損11.3億元轉為凈盈利166.9億元。

隨著“環保風”與“基建風”的不斷加碼,護筒市場撥云見日,迎來了久違的回暖。尤其是近半個月以來,螺紋鋼期現市場連續上漲逾5%,市場熱情持續高漲。不過,在市場心態向好的同時,市場人士也對本輪政策的“旺火”存有一些質疑,其潛在的風險也不容小覷。市場貨源緊俏,政策風吹暖護筒市場護筒市場拉開了全面反彈序幕。截至昨日,以上海地區為例,三級螺紋護筒價格格上漲已超過300元/噸,漲幅近10%。與此同時,行業龍頭寶鋼、武鋼和沙鋼也均大幅上調了出廠價。雖然夏季是傳統消費淡季,但護筒市場上演了“淡季不淡”行情。這與市場前期的供貨偏緊有著密切的聯系。材分析師倪穎告訴期貨日報記者,護筒價格上半年持續下跌,使得護筒廠家乃至上游原材料行業均出現回款不力,而生產建筑護筒的護筒廠家,資金壓力更為嚴重。6月份,因很多護筒廠家原材料庫存不足,護筒廠家排產縮減,引發了局部性的資源緊張,開啟了市場的反彈通道。

貿易商在買漲不買跌的心態下,對后市看漲預期增強,部分借機囤貨,加速了市場的去庫存化。生意社統計的數據顯示,截至8月9日,五大護筒社會庫存量為1505.29萬噸,連續下降21周,其中螺紋鋼庫存總量為633.25萬噸,較上半年最高位下降了461.6萬噸。去庫存化態勢逐步擴大,進一步助推了護筒價格的上漲。此外,近期國家出臺的相關利好政策也再次點燃護筒市場的熱情。6月國務院常務會議推出治理環境污染十措施,將環保提升至新的高度,引發護筒廠家減產預期。隨后工信部等部門聯合制定淘汰落后產能規劃,產量下降預期更加強烈,提振了市場熱情。繼“環保風”之后,近期“基建風”火速接棒。多地密集批復城軌項目,穩增長政策漸露頭角,基建投資增速也有望提速。同時,中央政治局會議表示,促進房地產市場平穩健康發展,房地產調控或有放松,加上國務院還表示要加大棚戶區改造力度,這對下游提振作用亦有望加強。“在政策利好主導下,供需矛盾改善預期增強,市場對后市信心倍增,商家挺價意愿強烈,護筒價格上漲在情理之中。”一德期貨護筒分析師韓業軍稱。

警惕政策炒作潛在的風險目前來看,盡管供需面的逐步向好給護筒市場增添了不少動能,但不少市場人士認為,本輪上漲行情可持續性不容樂觀,護筒市場的“虛火”較旺,政策炒作潛在的風險仍需警惕。興業證券調研報告顯示,作為本次環保政策重點落實的地區,唐山環保政策的執行浮于表面。截至目前,當地高爐產能利用率依然維持在91%的高位,高于去年同期。伴隨著護筒價格上行,護筒廠家釋放產能意愿會愈發強烈,環保政策落實難度將加大,行政手段限產或將受到挑戰,產量持續下降難言樂觀。供應面風險猶存,“基建風”是否可以帶來實質性的需求呢?雖然目前已批準建軌道交通的城市有36個,到2020年,我國軌道交通里程將達到近6000公里,在軌道交通方面的投資將達4萬億元,但國內基礎建設客觀上還存在許多不足,城市設施現代化程度不高,而且城市建設期較長,這短期對護筒潛在需求帶動不大。此外,政府雖然穩增長意愿增強,但面臨經濟結構調整壓力,大規模經濟刺激可能性較低,且地方政府債臺高筑,面臨很大的資金壓力,地方政府投資加碼心有余而力不足,下游需求很難出現超預期改善情形。而現實需求受制于消費淡季,現貨市場高位成交轉弱,商家出貨難度加大,漲勢漸顯乏力。“政策對護筒市場雖有利好,但政策的落實面臨諸多困難和挑戰,利好兌現難度較大,市場當前火熱的心態需要理性回歸。”韓業軍表示。

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