疏浚鋼管是鋼管產品中的一種良好的鋼管產品,在不同的行業中廣泛應用和使用. 疏浚鋼管的生產工藝是有著極其嚴格的生產標準的,能夠采用一定的工藝方法和手段加工和制作,生產中采用質量可靠的原材料的工藝進行生產和制作,能夠在生產和使用中展現重要的性能和作用,在一定的市場行業中能夠充分展現良好的性能優勢,發揮一定可靠性能和價值。疏浚鋼管采用埋弧焊的技術，也叫埋弧焊螺旋鋼管。主要作用就是主要用于清理輸送泥沙，泥漿以及其它混合雜物的鋼制管道。目的是：開挖港池、進港航道等、吹填造陸以興建碼頭、港區和臨港工業區、沿海城市用地和休閑用地、岸灘養護、水利防洪和庫區清淤、江河湖海等水環境的改善和生態以及各類水下管線溝的施工和填埋等。疏浚鋼管是主要用于清理輸送泥沙，泥漿以及其它混合雜物的鋼制管道。

疏浚為疏通、擴寬或挖深河湖等水域，用人力或機械進行水下土石方開挖的工程。廣義的疏浚包括用水下法進行的炸礁、炸灘等。人工開挖只適用于可斷流施工的小河流。機械施工廣泛使用各類挖泥船，有時也用索鏟等陸上施工機械。機械疏浚始于1600年，在荷蘭鹿特丹港施工中出現鏈斗式挖泥船的雛形。中國于1889年開始在黃浦江用挖泥船施工。1929年江南造船廠造成鏈斗式挖泥船。20世紀80年代初期，中國擁有年開挖約3億立方米的機械疏浚能力。疏浚鋼管防腐層應滿足的條件具有良好的耐化學腐蝕性能;良好的絕緣性能和致密性，防止電化學和雜散電流的腐蝕;有一定的機械強度，防止搬運和埋地過程中受到機械耐腐蝕，另外，在特殊地區還有一些特殊要求，對疏浚鋼管還有其他性能的要求如耐寒性等。

疏浚管道可配合機械設備使用如下：螺旋疏浚管 挖泥船，按工作原理和土料輸送方式，分機械式和水力式。機械式挖泥船以挖斗或鏟直接從水下挖取和提升土料，有鏈斗式、抓斗式、鏟斗式、斗輪式等。水力式挖泥船用高壓水沖泥或用絞刀、耙頭切泥，然后用泥漿泵抽吸泥漿，經 疏浚鋼管輸送排放，又稱吸揚式挖泥船，有絞吸式、耙吸式、無絞刀式、氣動式等。挖泥船又分自航式和非自航式,非自航式需拖輪拖運。水上作業船,如測量船、起重船、鉆爆船、錨艇等。輔助船舶，包括拖輪、油駁和淡水駁等供應船、 泥駁、 躉船及生活船等。浮筒、管道以及其他配套設備。選擇疏浚設備時，首先選定主體挖泥船,然后據以配備其他輔助船只,配套組成挖泥船隊。

疏浚鋼管材質：Q235A、Q235B、Q23b、0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb、Q345、L245、L290、X42、X46、X70、X80。螺旋鋼管主要應用于自來水工程、石化工業、化學工業、電力工業、農業灌溉、城市建設，是我國開發的二十個產品之一。作液體輸送用：給水、排水。作氣體輸送用：煤氣、蒸氣、***。作結構用：作打樁管、作橋梁；碼頭、道路、建筑結構用管等。 在制作螺旋鋼管時經常出現錯邊的現象，這樣就降低了生產效率，所以很有必要預防這一現象的發生。造成鋼管錯邊的主要因素是鋼帶的鐮刀彎，在螺旋焊管成型中，鋼帶的鐮刀彎會不斷地改變成型角，導致焊縫間隙變化，從而產生開縫，錯邊甚至搭邊。這樣就嚴重影響了鋼管的質量，所以觀測鋼帶卷開卷后的鐮刀彎情況，通過控制立輥使圓盤剪能切除部分鐮刀彎以及成型角的連續控制和糾偏是在生產過程中減少鋼帶鐮刀彎產生錯邊的有效辦法。再是不切邊鋼帶頭尾的形狀和尺寸精度較差，對接時容易造成鋼帶硬彎而引起錯邊。鋼帶頭尾對接焊接焊縫余高較大時，在過成型時若處理不當，容易造成較大的錯邊。鋼帶邊緣狀況不佳也是造成錯邊的另一重要原因。

疏浚鋼管應用領域廣泛，如石油、電力、農業灌溉等領域。 疏浚工程已有很久的歷史，原始疏浚工程就是借助人力使用一些簡單的工具，將水下雜物進行轉移，后來逐步被現代化設備所取代，現在通常使用挖泥船、疏浚鋼管、疏浚管等，將廢物抽出來，然后將開挖上來的雜物進行處理，再重新利用，如今，疏浚鋼管的應用領域十分廣泛，已經延伸到城市建設、城市環保等領域。疏浚鋼管對疏浚工程的貢獻，對人類社會進步,環境改善及經濟發展的作用非常重大.可以大大提高航道通航、排洪能力。它的工作原理主要是把疏浚土吹填到附近的低洼地進行造地.疏浚土歷來主要是采取廢棄或傾倒于工程附近水域的方式進行處理的.這種吹填工程開創了變廢棄為寶的新時代,屬于綜合利用處理的新方法,通過更深一步的發展到利用，疏浚工程還擴展到開挖河底或海底開槽以埋設過河或跨海管道(水管,油管,輸電電纜,通訊電纜等),吹沙養護海灘，挖除水下軟土置換承載能力強的沙,石作水工建筑物基礎等很多方面。

利用疏浚鋼管進行航道治理在國外實施較多，具有不少的研究成果和成功的范例 疏浚鋼管制造廠，挖沙技術也相對成熟.如美國的密西西比河的治理，為了打通攔門沙，西南水道的早期治理始于19世紀30年代.先是單純用鏈式挖泥船開辟攔門沙航道 疏浚鋼管，但一遇風暴即被淤平.實踐證明如不加整治而單純依靠疏浚很難維護攔門沙水道.后采用雙導堤，導堤間筑丁壩約束水流增加流速，結合適當疏浚鋼管取得所需水深，分汊口上游左岸用丁壩群導流，增加西南水道分流量以抵消口門約束影響，水道軸線向東偏轉350，以避開洪季鹽，淡水混合所造成的嚴重淤積.經采用上述工程措施，使河口攔門沙水道水深得以維持.